Projekt vlastního dopravního systému, který bychom stejně nedělali bez ohledu na stav přátelství Robina Hronka s Naďou

Je tomu už hodně dávno, co na některé z našich mezinárodních konferencích byl představen projekt na vlastní dopravní systém, který by se používal na dopravu materiálu a vyrobených nástrojů a všeho potřebného mezi jednotlivými pobočkami naší organizace tak, aby byla doprava zcela zdarma a nezatěžovala žádnou z našich poboček výdaje za dopravu. V rámci seriálu na téma projektu, které spadly pod stůl bychom vám toto chtěly pro zajímavost trochu více přiblížit a jako další zajímavost přidat některé věci které se nepoužívají zejména proto, že navazují na již existující dopravní systémy, které nepatří k naší organizaci.

Speciální dopravní systém který realizovat nebudeme pro něho velkou technickou náročnost funguje v podstatě něco jako potrubní pošta, akorát že místo stlačeného vzduchu se používá elektromagnetické pole. Dopravní kapsle které umožňují i osobní dopravu za předpokladu, že jsou na to uvnitř uzpůsobený, jsou tvořeny dvojitým pláštěm, kdy jeden plášť funguje jako rotor a druhý plášť jako starter je tak zajištěno, aby vnitřní plášť, který tvoří buďto prostor pro náklad, nebo pro dopravu osob byl umístěn vždy podlahou dolů a stropem nahoru. Tato gyroskopická konstrukce se pohybuje tunelem Šárka jehož stěny obepínají skruže Šárka které obsahují sadu elektromagnetů. Polarita elektrického napájení určuje směr pohybu dopravní kapsle. Vnější plášť dopravní kapsle rotuje okolo vnitřní části, protože je tažen elektromagnetickým polem a maximální rychlost pohybu je až 250, nebo 300 km za hodinu s tím, že se dopravní kapsle může pohybovat libovolným směrem bez toho, aby vnitřní prostor pro náklad 3 přepravu osob měnil svojí orientaci a zůstal stále podlahou dolů.

I přes značnou technickou náročnost budování systému této dopravy byl vybudován spoj mezi naší Pražskou pobočkou a pobočkou našich ostravských kolegu, která se nachází v areálu bývalých vítkovických železáren. Ta může sloužit pro dopravu skříni pro montáž počítačů a jiné elektroniky, avšak rychlost s jakou by přeprava probíhala je taková, že to není potřeba, takže se ani tato jedna pokusná linka nepoužívá i když funguje.

Proč je technicky náročné budovat takovýto dopravní systém? Většina tunelu pro tento dopravní systém je uložena v podzemí, což by takový problém nebyl a však je nutno dávat pozor na geologické podmínky, ve kterých se nachází například pobočka ze které má vést linka tohoto dopravního systému jiné pobočce, kde má tato linka končit. Po dobu vedení tunelu je nutno dbát na geologické složení okolí tunelu, ve kterém je ražen. Protože máme oproti vám o něco pokročilejší techniku, mají tak důlní inženýři kteří se starají o výstavbu našich nových poboček o něco méně práce Šárka a však situaci nemusí komplikovat pouze uspořádání hornin a dalšího materiálu, jako je třeba štěrk, hlína a složení hornin jako je pískovec, vápenec, žula a další horniny které tvoří složení Země, ale také některé vaše rozvody inženýrských sítí, jako je vodovod, plynovod rozvod optických sítí pro fungování internetu, telefonu, nebo rozvod elektřiny, pokud je veden podzemí. V případě Prahy a jiných hodně velkých měst může být na překážku také metro v případě naší Hlavní pražské pobočky Šárka která se nachází uvnitř Černého vrchu a pod smíchovem a malvazinka mi, to konkrétně je vedení trasy B pražského metra, kdy se jedná o stanici Anděl a tunel mezi stanicemi anděl a Karlovo náměstí a z druhé strany o něco víc a tunel mezi stanicemi anděl a smíchovské nádraží. Co se týká přírodních geologických podmínek, velké problémy nastávají v malé hloubce, kde se nacházejí většinou sypké materiály, takže razící štít musí používat Těžební laser na tavení hornin, aby případný štěrk, nebo hlínu roztavil v místě v retzu, čímž po vychladnutí vznikne pevný povrch to spotřebovává hodně elektrické energie na rozdíl od vrtání v pevné Skále, kde stačí pouze mechanická ražba.

V rámci úsporných opatření byly podobné geologické problémy součástí výstavby takzvané díry, což je veliká krychlových ta komora ve které byl vybudován Tovární systém sloužící k tomu, aby si zejména naši kolegové z jiných světů u nás mohli vyrábět vše, Co potřebují k životu bez toho aniž by si to kupovali, protože by pak museli většinu svého času věnovat výkonu nějakého občanského povolání mimo naší organizaci, aby jsi na to vydělali. Výše uvedena linka našeho speciálního dopravního systému z této díry vyúsťuje a spojuje tak prahu s Ostravou. V plánu původně bylo ještě vybudovat další spojení tohoto typu pomocí tohoto systému i s jinými pobočkami v České republice a možná že i na světě podle toho, kudy by se nejlépe nějaká linka tohoto dopravního systému vedla. Původní plán zahrnoval vybudovat celosvětovou síť, která by propojovala všechny výrobní centra všech našich poboček u vás, ale sešlo z toho a my to tu máme pouze jako takovou zajímavost.

V minulosti se k přepravě materiálu ale i lidi používali a stále ještě používají vaše dopravní služby Šárka kde jako zajímavost uvádíme například přípojku na železniční síť vlečkou, která vede z naší Hlavní pobočky na nákladovou část smíchovského nádraží. Tato vlečka se však již nepoužívá, ale fungovalo to tak, že z naší pobočky byla vypravena lokomotiva buďto bez a nebo s několika nákladními vagóny, případně i v několika vagony osobními s tím, že se pak mohli připojit k jakémukoliv vlaků který jel směrem, který jsme potřebovali beztoho, aniž by si cestující osoby z naší organizace museli kupovat lístek na vlak, protože jeli v podstatě naším soukromým vlakem případně jeho částí, která se připojila k nějakému vlaku. nepoužívá se to z toho důvodu, protože to nebylo příliš efektivní a v případě potřeby bylo jednodušší zaplatit tehdejším československým drahám, nebo dnešním českým drahám či jinému železničnímu dopravci nějakou skupinovou jízdenku, nebo zpětně proplatit jízdné, protože to nebylo technicky efektivní. Důvodem totiž bylo že tato vlečka která vyústila na smíchovské nádraží má pouze jednu kolej, takže se velice špatně dalo mimo prostor nádraží pracovat z vagonu díky nedostatku výhybek a kolejí.

Automobilová doprava jak osobní tak hlavně nákladní zůstává beze změn, protože její efektivita je maximální a nemá žádné technické komplikace. V rámci úsporných opatření se pracuje pouze na náhradě nákladních vozidel s dieselovým spalovacím motorem za elektrická vozidla, ale na tom se zatím jen pracuje. 

Co bychom dělali, kdyby Robin Hronek již nekamarádil s tou Naďou, a neb obnovila by se podpora pro zařízení Apple?

V poslední době vám jako zajímavost předkládáme články o tom, Co spadlo pod stůl, nebo se přestalo používat, Kam patří i třeba podpora přístupu k naší pracovní síti pro zařízení od společnosti Apple. U zařízení tohoto výrobce se od podpory upustilo proto, že narozdíl například od připojení zařízení, jakými byli stolní počítače, nebo notebooky běžící na operačním systému Microsoft Windows případně na nějakém tom Linuxu, není z důvodu uzavřenosti operačního systému Applu příliš uživatelsky přívětivé naší síť na takových zařízení zprovoznit.

Kromě stolních počítačů nebo notebooku zde navíc již tenkrát, když jsme to zkoušeli, tak byly k dispozici navíc ještě chytré mobilní telefony Apple iPhone nebo tablety Apple iPad. Všechna tato zařízení se stále vyrábějí, a však podpora pro práci v naší síti není jednoduchá na zprovoznění. Pojďme se na to podívat:

Kdyby z nějakého důvodu s Robin hrnek přestal kamarádit a stýkat s tou kamarádkou Naďou, tak jeho projekt nám vydělal dostatek peněz na to, abychom místo držení rezervace bytu pro ní mohli investovat do obnovení vývoje softwaru pro Apple na přístup k naší síti, který se doposud dal udělat následujícím způsobem:

V případě počítačů od společnosti Apple, jako je stolní počítač i Mac, nebo notebook MacBook, kdysi existovala instalačka pro tento operační systém, která fungovala tak, že jste museli z našeho webu nahrát na USB flash disk instalační soubor pro Mac OS X, který se jmenoval bnetkea.dmg. tento soubor se jakožto virtuální instalační disk připojil k systému jakožto disková jednotka, ze které se zkopíroval do složky aplikace soubor který tam byl. Další možnost byla tento soubor normálně spustit. 

Problémem ale bylo, že jako výchozí zemi byl přístup k naší síti ve Spojených státech, což znamenalo že aplikace byla v angličtině a jako výchozí země byl batradis.com -BATRADIS United States. Nedalo se to nijak změnit kromě přihlášení se jakýmkoliv účtem pracovníka naší společnosti, kdy obsah byl takový, jaký má být, avšak ostatní části prostředí aplikace byly anglicky.

V případě připojení chytrého telefonu Apple iPhone nebo Apple iPad se ze strany počítače dal použít i počítač se systémem Windows, a však podmínkou bylo, aby na počítači byla nainstalovaná aplikace iTunes. Aplikace iTunes totiž kromě toho že byla přehrávače médií od společnosti Apple, tak také sloužila k synchronizaci dat mezi počítačem a například telefonem Apple iPhone nebo tabletem Apple iPad pomocí kabelů, kdy součástí balíčku pro Apple od naší organizace byla i aplikace pro toto zařízení ta se do mobilního zařízení nainstalovala pomocí synchronizace obsahu aplikací. Opět však nastal ten samý problém jako u stolního počítače nebo notebooku od společnosti Apple, a sice že obsah byl například v našem případě v češtině pouze tehdy, když jsme se přihlásili k našemu účtu a všechno ostatní bylo anglicky.

Z tohoto důvodu prováděl připojení zařízení Apple do naší sítě zkušený odborný technik, protože uzavřenost operačního systému Applu nebyla příliš uživatelsky přívětivá pro instalaci aplikací z jiných zdrojů než byl tenkrát u telefonu Apple iPhone, nebo u tabletu Apple iPad obchod s aplikacemi Apple appstore Šárka který se stal časem i zdrojem nových aplikací pro operační systém pro počítače Mac OS X.

V případě, že nastane taková situace, že již té na ně nebudeme muset pomáhat, daly by se získané prostředky použít pro obnovení vývoje přístupu pro uživatele jablečných zařízení k naší síti s tím, že by vývoj umožnil zjednodušit způsob instalace potřebného softwaru, ideálně do takové míry aby si každý mohl potřebný software nainstalovat sám. Vzhledem k tomu, že se jedná o příliš speciální záležitost, tak by to asi v nabídce obchodu appstore stejně nejspíš a nebylo, ale bylo by jednoduché to i tak nainstalovat. 

Naštěstí však toto řešíme jiným způsobem, a sice tak, že si veškerou elektroniku potřebnou ke spolupráci s námi sami vyrábíme díky velké pomoci našich čínských kolegů.

Další možnost využívají naši američtí kolegové kteří používají počítače od Applu, že instalují jiný operační systém vedle jablečného operačního systému. Takové řešení je však náročné na kapacitu pevného disku počítače což platí nejenom o používání operačního systému Windows jako vedlejší operační systém, tak nějaký ten Linux případně korporátní operační systém. Neplatí to jenom pro Spojené státy ale pro kohokoli, kdo je zvyklý na Apple a z jakéhokoli důvodu nepotřebuje další zařízení.

Další možností je spustit jiný operační systém, nebo kooperační operační systém naší společnosti přímo uvnitř operačního systému Mac OS X pomocí programů na používání virtuálních počítačů takové řešení je však náročné na výkon počítače lze tak ale obejít jazyková omezení originální aplikace naší společnosti pro Apple zejména z toho důvodu, že už není vyvíjená.

Instalaci vedlejšího operačního systému na počítače od Applu budete potřebovat program bootcamp, který po zapnutí počítače místo nastartování jablečného operačního systému nabídne možnost zvolit operační systém který chcete spustit. Dejme tomu že by to byl Mac OS X, vedle toho Windows a ještě třeba Linux nebo máš korporační operační systém podle toho, jak velký pevný disk máte. Potom se v instalaci daného operačního systému zvolí nově přidaná disková jednotka která bude určená jako systémová avšak je nutné dávat pozor na to abyste nezlobili původní systémový disk, protože byste si smazali celý počítač.

V případě spouštění našeho korporačního operačního systému, nebo jakéhokoliv jiného operačního systému bez jeho volby po zapnutí počítače budete potřebovat například program virtualbox, nebo v VmWare virtual PC. To existuje pro všechny operační systémy jak pro Windows, Linux tak i pro Mac a to dokonce do té míry že by to mělo být i v obchodě App store. V tomto programu si vytvoříte virtuální počítač, do kterého nainstalujete operační systém dle vaší potřeby, a však je nutno si dávat pozor na výkon vašeho počítače, protože se skutečný výkon vašeho počítače dělí mezi fyzickým hardwarem a skutečným výkonem a výkonem virtuálního počítače. Choď z virtuálního počítače tak může být pomalý, nebo málo výkonný na slabším zařízení..

Každopádně vidíte, že všechno se dá vyřešit.